PERSBERICHT
BEI/10/185 25 oktober 2010
LENING EIB 375 miljoen euro voor wegen en waterwegen in Wallonië
Vandaag, maandag 25 oktober 2010, hebben Philippe Maystadt, president van de Europese Investeringsbank (EIB), en Benoît Lutgen, de Waalse minister van Openbare Werken, officieel de contracten ondertekend voor een EIB-lening van 375 miljoen euro voor de uitvoering van werken in Wallonië. Van dit bedrag wordt 250 miljoen euro geïnvesteerd in het wegennet en 125 miljoen euro in de ontwikkeling van de waterwegen. Een aantal grote transportcorridors Noord-Zuid en Oost-West (*) kruist elkaar op het Belgische grondgebied. Op de snijpunten van deze trans-Europese vervoersnetwerken (TEN’s), die van groot belang zijn voor de mobiliteit in de EU, bevinden zich – zowel op de weg als op het water – talrijke knelpunten die in Wallonië reeds verscheidene jaren bekend zijn en uit de weg moeten worden geruimd. De kwaliteit van het Waalse wegennet is aangetast door het zeer intensieve transitoverkeer, dat op deze verkeersaders extreem sterk is toegenomen (het aandeel van het vrachtverkeer is gestegen naar 35%, drie keer zoveel als op andere wegennetten). Hierdoor was het noodzakelijk om op veel plaatsen, zowel op de wegen als op de waterwegen, op korte termijn grondige herstel- en ontwikkelingswerkzaamheden uit te voeren. De EIB, de financieringsinstelling van de Europese Unie, wordt partner bij deze omvangrijke werkzaamheden in het kader van haar steun aan het vervoersbeleid van de EU, een prioritaire doelstelling waarbij regionale integratie en economische ontwikkeling worden gecombineerd met de totstandbrenging van moderne, veilige en duurzame vervoersinfrastructuren. I.
Het wegennet: herinrichting met het oog op veiligheid en mobiliteit
De lening van 250 miljoen euro voor het regionale wegennet zal worden besteed aan de renovatie en het herstel van wegen, autosnelwegen en bruggen die deel uitmaken van het trans-Europese vervoersnetwerk TEN-V en/of die gelegen zijn in het convergentiegebied. Ze maken alle ook deel uit van het Waalse structurerend netwerk. Het project omvat eveneens aanpassingen op het gebied van veiligheid en dienstverlening aan de gebruikers (grotere parkeerplaatsen voor vrachtauto's, aanleg van toeritten naar verkeerspleinen en rotondes) en milieumaatregelen (geluidswallen en renovatie stormbekkens). Met het oog op de aanvraag van de lening heeft minister Lutgen een reeks hervormingen doorgevoerd om te voldoen aan de voorwaarden voor deze financiering. Dit betreft in het bijzonder: 1. de vaststelling van het 'structurerend netwerk' in Wallonië. De verkeersaders van dit netwerk – die zijn geselecteerd op basis van objectieve criteria – zijn alle autosnelwegen en de toegangswegen daarvan die tot het trans-Europese netwerk behoren (wegen met een 'E'nummer) en regionale wegen die van strategisch belang zijn voor de intraregionale mobiliteit. Het structurerend netwerk heeft een totale lengte van 1 800 km en vertegenwoordigt 52,3% van het wegverkeer op het regionale netwerk1. (*) Noord-Zuid-as: van Zuid-Italië en Zuid-Spanje naar de havens aan de Noordzee en het trans-Atlantische verkeer via Antwerpen, Amsterdam en Rotterdam – West-Oost-as: van Londen en Duinkerken via de Schelde, de Samber en de Maas naar de Rijn, de Donau en de Zwarte Zee en zo naar de nieuwe lidstaten van de Europese Unie. 1
Het Waalse netwerk bestaat uit 7800 km regionale wegen (1250 km autosnelwegen en 6550 km Waalse wegen), 700 km provinciale wegen en 45 000 km gemeentelijke wegen.
2. de opstelling van het 'Wegenplan'. Dit is een plan voor het grondig renoveren en herstellen van het gehele regionale wegennet. Op basis van objectieve criteria, in het bijzonder op het gebied van veiligheid, mobiliteit en kwaliteit van de wegen, is een hiërarchische lijst opgesteld van prioritaire werkzaamheden aan het structurerend netwerk. Voor het volledige herstel van het netwerk zijn 575 locaties voor werkzaamheden geïdentificeerd, waarvan er 434 in aanmerking komen voor EIB-financiering. Zo kan dankzij de financiering van de EIB bijna 75% van het wegenplan binnen de komende vijf jaar worden uitgevoerd. 3. de vaststelling van de verantwoordelijkheden van de SOFICO en het directoraat-generaal Wegen van de SPW (Service Public de Wallonie). Voortaan is één instantie, de SOFICO (Société wallonne de financement complémentaire des infrastructures), belast met het structurerend netwerk. De SOFICO zorgt voor de financiering, de herstelwerkzaamheden, het onderhoud en de exploitatie van dit netwerk (wegen, installaties en directe omgeving), het directoraat-generaal Wegen van de SPW concentreert zich op het secundaire netwerk. II. De waterwegen: knelpunten wegnemen en ontwikkeling van intermodaliteit faciliteren De 125 miljoen euro van de EIB voor de waterwegen in Wallonië wordt specifiek besteed aan de bouw van twee nieuwe sluizen van 225 m X 25 m, in Lanaye en in Ivoz-Ramet, en aan het uitbaggeren van de vaarwegen tussen de gemeentes Flémalle en Seraing, beide gelegen aan de prioritaire trans-Europese as Rijn/Maas-Main-Donau. Deze twee sluizen zijn de belangrijkste van Wallonië in termen van de doorvoer van vracht over water (in 2009 bedroeg de tonnage voor Lanaye 9,6 miljoen en voor Ivoz-Ramet 10 miljoen). De sluizen hebben echter hun capaciteitsgrens bereikt en iedere schade leidt tot onderbrekingen in de scheepvaart die de economische bedrijvigheid nadeel berokkenen. Het waterwegennet in Wallonië, dat behoort tot de dichtste van Europa, heeft een totale lengte van 450 km en een capaciteit van bijna 40 miljoen ton goederen per jaar. Het vormt de verbinding tussen de Waalse industriegebieden onderling, maar ook tussen deze gebieden en de nationale en internationale zeehavens en is als zodanig onmisbaar voor de economie. Doel van de geplande werkzaamheden is de integratie van het Waalse netwerk in het Europese netwerk, in het bijzonder door uitbreiding van de capaciteit. Zij kunnen echter ook de ontwikkeling van binnenhavens en van het intermodale vervoer bevorderen, om aldus de economische groei in Wallonië te stimuleren. Teneinde een snelle financiering van deze werkzaamheden te realiseren en een bijdrage van de EIB te krijgen zijn ook van deze infrastructuren de financiering en de exploitatie in handen gegeven van de SOFICO. Voor minister Benoît Lutgen is de 'Europese' financiering van de EIB niet alleen interessant omdat ze wordt verstrekt tegen zeer gunstige voorwaarden en over een lange termijn, zodat deze omvangrijke werkzaamheden binnen enkele jaren kunnen worden gerealiseerd, maar ook omdat ze het vertrouwen vergroot bij de andere kredietinstellingen waarop later een beroep zal worden gedaan. De ondertekening van de contracten heeft vandaag, 25 oktober 2010, plaatsgevonden in het wegrestaurant in Thieu, waar de autosnelwegen E19 (Bergen-Parijs richting Brussel) en E42 (Namen) samenkomen, met uitzicht op het Centrumkanaal met de scheepslift van Strépy-Thieu. De locatie had niet beter kunnen worden gekozen, met weg en waterweg vlak naast elkaar, op een steenworp afstand van het 500 m lange en 50 m brede aquaduct van het Centrumkanaal, een infrastructureel kunstwerk dat zich uitstrekt boven zowel het dal van de Thiriau du Sart als het belangrijke kruispunt van de nationale autowegen N55 en N535 bij de toegang tot de stad La Louvière. _______________________________
Perscontacten: Sabine Parisse (EIB – voor president Maystadt): +352 621 459159, e-mail
[email protected] Audrey Jacquiez (voor SOFICO): +32 (0)497/161861, e-mail
[email protected]
