TEMA 18: COMERCIO INTERNACIONAL INTRODUCCIÓN TEORÃA DE LOS COSTES COMPARATIVOS

TEMA 18: COMERCIO INTERNACIONAL INTRODUCCIÓN TEORÃA DE LOS COSTES COMPARATIVOS RELACIÓN REAL DE INTERCAMBIO PRECIOS Y TIPOS DE CAMBIO EQUILIBRIO EN EL LIBRE COMERCIO DE UN BIEN ENTRE DOS PAISES DERECHOS PROTECTORES BALANZA DE PAGOS INTERPRETACIÓN ECONÓMICA DE LA BALANZA DE PAGOS 18.1. INTRODUCCIÓN Suponemos que las transacciones comerciales entre paises se llevan a cabo únicamente por empresas, y que los beneficios de las transacciones van a las unidades de consumo por los mecanismos conocidos. También supondremos que las transacciones son únicamente de los bienes y servicios, no de tipo de capital (financieras). El primer economista que analizó el tema fue David Ricardo. 18.2. TEORÃA DE LOS COSTES COMPARATIVOS David Ricardo estableció las hipótesis siguientes: Los costes de un bien son fundamentalmente costes de trabajo, mientras que el resto de los costes son constantes para todos los bienes. Existe movilidad perfecta de los factores de producción dentro de un paÃ-s, no entre paises. No existen trabas al comercio entre paises, ni legales ni administrativas. No existen costes de transporte. Supongamos dos paises (A y B) y dos bienes (X e Y) que son producidos por ambos paises. Los costes unitarios son los indicados en la tabla que nos sirve como ejemplo. En principio supondremos A y B sin intercambio de ningún tipo.

X Y

A 120 100

B 80 90

En tal caso la relación de intercambio de X por Y en cada paÃ-s será: A: X/Y = 120/100 = 6/5 ⇒ X=(5/6)Y ⇒ X es más caro

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B: X/Y = 80/90 = 8/9 ⇒ X=(8/9)Y ⇒ Y es más caro Si se rompen las barreras comerciales en B darán por una unidad de Y=9/8X y en A: Y=5/6X, por lo que trae cuenta producir án por una unidad de Y=9/8X y en A: Y=5/6X, por lo que trae cuenta producir Y al paÃ-s A y venderlo en B, mientras que B tiene una ventaja en comparación con A del bien X. Hay por tanto una razón para darse el comercio. Esta es la teorÃ-a de los costes comparativos. Siempre se dará intercambio cuando haya una ventaja comparativa. y BH E'' A yB E' yA Ex Las rectas son las relaciones de intercambio de los bienes X/Y en cada paÃ-s. H es la relación de intercambio entre ambos paises y tiene que estar comprendida entre las rectas de A y B. 18.3. RELACIÓN REAL DE INTERCAMBIO Es la más idónea para ambos paises. Supongamos que A produce sólo el bien X, mientras que B hace lo propio solamente con el bien Y. y B zona de intercambio C x Sean las curvas de indiferencia del paÃ-s A. Pondremos en rojo las rectas de intercambio. Vemos que si A no tiene Y, entonces tiene que intercambiar y1 para lo cual estará dispuesto a dar su sobrante de X. I2 y I1 sobrante del bien x y1 x x1 Uniendo todos los puntos de tangencia obtenemos el lugar geométrico de todos los puntos en los que A 2

está dispuesto a intercambiar su sobrante de X a necesitar de Y. Hacemos lo mismo en B y aprovechando la misma gráfica (cambiando el origen). La recta que une el origen con el punto donde se cortan ambas curvas es la recta relación real de intercambio: OB OA En tal punto se cumple que las cantidades de X que A vende es la misma que necesita B, y lo mismo con el bien Y, es la relación ópitam. Un paÃ-s que produce un bien comprará el mismo bien en otro paÃ-s si le sale más barato en este último. 18.4. PRECIOS Y TIPOS DE CAMBIO Supongamos ahora dos bienes y dos paises (como UK y USA) que se expresan en la tabla inferior. Haciendo el mismo análisis que al principio vemos que los americanos tienen una cierta ventaja comparativa con el trigo y los británicos con la tela:

A: USA ($) B: UK (*)

X (kg de trigo) 1 1

Y (m de tela) 3 1

Se puede dar intercambios, pero es aquÃ- donde aparece el tipo de cambio. Los tipos de cambio tienen que reflejar siempre la relación entre los costes de los bienes en ambos paises. En este caso el tipo de cambio tiene que estar comprendido de forma que 1 libra esté entre 1 y 3 dólares. Supongamos ahora que 1 libra vale 3,5 dólares (fuera de rango). Tendremos que pasarlo todo a dólares viendo que UK no exportará nada al ser todo mucho más barato en USA:

USA UK

trigo 1$ 3,5$

tela 3$ 3,5$

Si hacemos que 1 libra valga 0,5 dólares, entonces pasará todo lo contrario. El cambio de la libra en dólares ha de estar por tanto comprendido entre 1 y 3 dólares para que exista intercambio.

USA UK

trigo 1$ 0,5$

tela 3$ 0,5$

18.5. EQUILIBRIO DE LIBRE COMERCIO DE UN BIEN ENTRE PAISES Suponemos que la calidad de un bien es la misma en cualquier punto del paÃ-s y que no hay costes de transportes. Supongamos ahora dos paises A y B y dos bienes X e Y, entonces tendremos que el precio de X en A se fijará por la oferta y la demanda. Si el precio del bien en el otro paÃ-s es menor, entonces importaré el bien X. P

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DO P1 x1 x Supongamos este caso en el que P2P1 no comprará de B, ya que en este caso no le interesará. A P2 se oferta OA y se demanda OB, por lo que la diferencia hay que traerla importada y llevamos AB a la otra gráfica. AsÃ- sucesivamente, con lo que hacemos la curva de demanda de las importaciones. Haciendo lo mismo para el paÃ-s B obtendremos la curva de oferta de exportación de dicho paÃ-s: P (A) (B) DO Oexp D O P1 Dimp Pe PB x xe C xB D Para P≤PB, el paÃ-s no exporta al no interesarle, sólo lo hará cuando P>PB. A P1 hay una oferta (OD) mayor que la demanda (OC) por lo que se exportará CD. Habrá un equilibrio cuando las importaciones sean iguales a las exportaciones (punto e) que tendrá de coordenadas Xe y Pe. Si consideramos los costes de transporte los pagará el que compra. En tal caso es como si al paÃ-s B le introducimos los costes de transporte y desplazamos las curvas hacia arriba (el precio será mayor y la cantidad que se exportan, en consecuencia, menor, como puede apreciarse en la gráfica inferior): P2 P1 costes de transportes 18.6. DERECHOS PROTECTORES 4

Son las trabas legales o administrativas que establecen los gobiernos para gravar las mercancÃ-as que vienen de fuera. Son polÃ-ticas de protección que tienen dos finalidades: • Tipo social: para mantener las empresas y los puestos de trabajo del paÃ-s (por ejemplo el carbón en España). • Carácter recaudatorio: siempre es una fuente de ingresos para el Estado. El impuesto más importante es el de tarifas aduaneras o aranceles, que es un impuesto que se paga cuando el importador hace pasar el bien o servicio por las fronteras naturales de un paÃ-s. Actualmente en la CEE está el TEC (Tarifa Exterior Común) que se aplica a todas las importaciones de terceros paises con respecto a las fronteras de la CEE. Las tarifas aduaneras pueden ser de dos tipos: • Ad−valorem: es un impuesto que consiste en aplicar un porcentaje sobre el precio del producto. • EspecÃ-fico: que funciona por unidad de producto importado (cantidad fija sobre cada unidad). El impuesto ad−valorem es en teorÃ-a más justo ya que varÃ-a con el precio del bien importado, pero presenta el problema de que, en función del precio al que se le aplique, puede dar lugar a confusiones. Según el criterio aplicado tendremos dos tipos de precios para las importaciones: • FOB (free on board): es el precio de la mercancÃ-a en le puerto de origen puesta en el barco o medio de transporte utilizado. • CIF (cost insurance freight): es el precio en el puerto de destino. Incluye por tanto: FOB + costes de transporte + seguro + flete (FOB+Ct+S+F=CIF). El arancel ad−valorem se puede aplicar a uno u otro precio según el paÃ-s. Veamos la influencia del arancel en el precio de equilibrio en la importación−exportación: (A) (B) Oexp P2 Dimp Pe' Pe a b Pe'' P1 xe En la gráfica de (A) vemos que se sube de Pe a Pe', mientras que en la de (B) vemos que se baja de Pe a Pe''. Para P10, el ahorro>inversión SbccDi (exportaciones) Sbys